冻融交替

本次修订新增了土的冻胀力试验
更新时间:2020-09-14 14:47 浏览:59 关闭窗口 打印此页

  近日,交通运输部发布了《公路土工试验规程》(JTG 34302020)(简称《规程》),作为公路工程行业标准,自2021年1月1日起实施。原《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)(以下简称原《规程》)同时废止。为便于理解本次修订的主要内容,切实做好贯彻实施工作,现将有关修订情况解读如下:

  请各有关单位注意在实践中总结经验,及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院(地址:北京海淀区西土城路8号,邮政编码:100088),以便修订时研用。

  (二)特殊材料或特殊条件下,当《规程》规定不能完全适用时,应进行专项论证和试验研究,取得可靠的技术参数后稳妥实施,以防范风险。

  现发布《公路土工试验规程》(JTG 34302020),作为公路工程行业标准,自2021年1月1日起施行。原《公路土工试验规程》(JTG E402007)同时废止。

  (三)精心组织宣贯培训。各省(市、区)交通运输主管部门、公路工程设计、建设单位和科研院所等单位要结合本地实际,切实做好《规程》的宣贯培训工作,使广大公路建设者和管理者正确理解、使用《规程》,为《规程》顺利实施提供人才和技术保障。

  本次修订删除了一些基本不用或精度差的平行试验。删除的试验方法如下(试验编号仍采用原规程的编号):

  随着我国公路尤其是高等级公路大量向西部地区延伸,建设条件与环境更加复杂。通过大量的工程实践,我国公路建设技术水平有了大幅度的提高。在科研成果方面,我国对盐渍土、黄土、膨胀土、红黏土、高液限土、冻土等各类特殊土和复杂地质环境下的路基填筑技术进行了持续研究,成果丰硕。随着公路建设的发展,原《规程》中的某些指标与试验方法已不能满足工程需要。为更好地反映我国公路建设技术水平,指导工程建设,交通运输部组织了对原《规程》的修订工作。

  不同试验方法中对相同仪器、相同试验步骤等重复性的内容不再展开论述,压缩了篇幅,试验内容更为简明。对各章的内容及条文说明的文字进行了局部修改和有效性确认。

  季节性冻土地区的路面、挡墙、U型和轻型桥台常因土体的冻胀而破坏。测定土体的冻胀力是进行路面与结构合理设计的前提与基础,本次修订新增了土的冻胀力试验。

  《公路土工试验规程》(JTG 34302020)的管理权和解释权归交通运输部,日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。

  盐渍土作为一种特殊土,具有独特的物理力学性质和工程特性。《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)和《盐渍土地区公路设计与施工指南》规定了路基的盐胀和溶陷控制指标。本次修订新增了盐渍土的盐胀和溶陷试验,以规范盐渍土的试验方法。

  《公路路基设计规范》(JTG D302015)、《公路沥青路面设计规范》(JTG D502017)对路基提出了考虑环境作用(干湿循环或冻融循环)条件下土的动态回弹模量设计参数。本次修订补充了不同工况下土的动态回弹模量试验,以便为路基、路面设计提供准确、可靠的计算参数。

  土的最大干密度与最佳含水率反映了土在不同含水率下的密实度特性,最大承载比试验则反映了土在不同含水率、不同击实功下

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